數(shù)控機(jī)床設(shè)備被稱為工業(yè)機(jī)械制造的“搖籃”。在中國(guó)機(jī)床行業(yè)的鼎盛時(shí)期，國(guó)內(nèi)也有“十八羅漢”、“四金剛”等優(yōu)良的機(jī)床企業(yè)。然而，遺憾的是，盡管中國(guó)機(jī)床經(jīng)歷了從頭增長(zhǎng)到增長(zhǎng)的過(guò)程，他們未能抓住機(jī)會(huì)發(fā)展成高端轉(zhuǎn)向銑削復(fù)合車床，導(dǎo)致中國(guó)機(jī)床在中低端產(chǎn)業(yè)鏈徘徊一段時(shí)間。

在高端車削和銑削復(fù)合車床領(lǐng)域，西方國(guó)家對(duì)中國(guó)實(shí)施了技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壓制，一些中國(guó)不能自主生產(chǎn)的產(chǎn)品也被禁止。當(dāng)中國(guó)突破這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，它想通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)限制中國(guó)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。特別是日本，它想從中國(guó)賺錢(qián)，但它擔(dān)心中國(guó)會(huì)突破這種高端的車削復(fù)合車床技術(shù)。

日本媒體曾說(shuō)過(guò)，如果沒(méi)有日本的車削復(fù)合車床，中國(guó)將無(wú)法從事高端工業(yè)制造，甚至無(wú)法建造航空母艦。但事實(shí)真的如此嗎？

20世紀(jì)50年代，由于西方技術(shù)的封鎖，中國(guó)開(kāi)始開(kāi)發(fā)自己的數(shù)控機(jī)床。雖然中國(guó)一直在增加對(duì)機(jī)床的研究，但一些核心技術(shù)仍掌握在發(fā)達(dá)國(guó)家的手中，如由德國(guó)和日本等少數(shù)國(guó)家控制的數(shù)控系統(tǒng)。80%的機(jī)床控制器市場(chǎng)份額被日本FANUC和德國(guó)西門(mén)子壟斷。因此，中國(guó)很難突破高端機(jī)床技術(shù)。

然而，經(jīng)過(guò)中國(guó)研究者多年的研究，研制出了一種國(guó)內(nèi)高端軍用機(jī)床，即七軸五單元汽車車削復(fù)合車床。其Z大加工直徑8米，高度2米，Z大承載能力100噸。它可以處理大型船舶螺旋槳。該研究成果獲得了2012年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，說(shuō)明中國(guó)已經(jīng)徹底打破了在高端制造領(lǐng)域的國(guó)外技術(shù)封鎖。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的休眠，通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)突破，中國(guó)高端裝備制造業(yè)目前已占據(jù)全球市場(chǎng)份額的30%，到2025年將達(dá)到35%以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前有14萬(wàn)多家機(jī)械供應(yīng)商外，還有8家電子機(jī)械設(shè)備制造商，因此中國(guó)有信心應(yīng)對(duì)日本車削復(fù)合車床的技術(shù)封鎖。

幾十年前，我國(guó)高端車削復(fù)合車床制造能力相對(duì)較弱，許多技術(shù)隨處“卡住”?，F(xiàn)在，隨著我國(guó)基礎(chǔ)科學(xué)的進(jìn)一步發(fā)展和國(guó)家對(duì)該行業(yè)的大力支持，越來(lái)越多的機(jī)床企業(yè)和相關(guān)專業(yè)人員如雨后春筍般涌現(xiàn)，為中國(guó)成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。